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下面附上一則新聞讓大家了解時事
禁八大、珠寶！ 國旅卡用途改負面表列
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公務人員國民旅遊卡傳出再放寬，還爆出往後持國旅卡的民眾，能繳水電瓦斯費，對此行政院發言人徐國勇痛批，放寬的商業類別，除了八大行業跟珠寶業外，都要跟旅遊有關，且這些商店都要跟政府有簽約！
國旅卡傳出再放寬，開放幅度大爆增，還可支付第四台、水電和醫美費用，但開放的類別，都讓綠委覺得很不妥！
民進黨立委蔡適應：「國旅卡的主管單位是交通部觀光局的話，它其實還是要想到以旅遊為主的國旅卡，因為國旅卡當時產生的背景，是因為要鼓勵公務人員休假，因為當時有公務人員不休假換加班費。」
言下之意，放寬的意思就是現行國旅卡，8000限定在旅遊住宿，另外8000用在「特色商圈」消費，從7月1日以後，持有國旅卡的民眾，不用再到特色商圈消費，而商店類別也放寬到除了珠寶銀樓和8大行業，但前提是這些商家都跟政府有提前簽約！
現在政院火速澄清，放寬類別還是都跟「旅遊」有關，那國旅卡到底改了什麼，不禁讓人打上大問號。
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美國達美航空(Delta Air Lines)波音747-400客機將在今年底退出客運市場，12月17日南韓首爾飛底特律航班將是達美航空747客機最後一趟執飛任務，成為繼聯合航空(United Airlines)之後，將波音747退役的另一家美國航空公司。
達美航空 747-400客機29日最後一次執飛上海浦東機場至底特律的航班，結束了達美(包含美國西北航空) 747飛航中國大陸的飛行服務。這趟飛行任務的客機的機齡已達27年。今(30)日，達美747-400客機最後一次執飛東京成田機場往底特律，12月17日最後一次執飛首爾仁川機場往底特律任務後，達美航空的747機隊將全退出客運市場。
美國聯合航空747客機國際線首航為1983年。聯合航空已預計在年底前將747客機退出營運，10月27日747執飛倫敦希斯洛和法蘭克福，飛往舊金山的航班後，聯航747最後國際航班為30日首爾飛舊金山航班。747國內線最後執飛航班為11月17日舊金山飛夏威夷UA747班機。屆時聯合航空將舉辦告別儀式。
在30日完成最後一趟國際航班後，聯合航空將拍賣許多747客機上相關物品，包括飛行速度儀、壓力計、印有飛機註冊編號的標示等。
波音747客機有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。航空公司過去認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機客機的安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
747不獲航空公司喜愛，導致製造商波音公司訂單銳減，自2016年9月起，平均2個月才生產一架。如果情況沒有改善，波音考慮在2020年停產波音747客機。
在長榮航空8月將747客機退役後，我國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
▲747-400客機設有空服員休息艙，可讓機組員平躺休息，在長程航線上輪流為旅客提供服務。（圖／達志影像／美聯社）
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